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年輕上班族的投資備忘信用卡推薦錄做好自己的理財規劃後，是否就萬無一失了呢？以下是年輕的投資者最容易忽略的三件事：1.資產配置三分法所謂的三分法，是把每個月結餘的錢分為投資、存款與保險三大塊。然後依各人能承受的風險高低，信用卡推薦調整這三塊的比例。安泰人壽區經理楊美娟表示，因為現在的景氣隨時有可能失業，三分之一的資金應活存或定存，做為意外支出的預備金。累積成一小筆現金後，若有更好的投資機會，也可以再找機會點做其他投信用卡推薦資。另外三分之一的錢應該投入長期不變、預定利率的投資工具，以儲蓄未來的養老金。「年輕就是有成本可以賭，但在賭之前，要把基本需要的意外險和退休金規劃好，這是要穩賺不賠的，」十年前玩過高風險的期貨、股票的楊美娟如此強調。在已有意信用卡推薦外和退休保障的狀態下，其餘的三分之一，楊美娟認為年輕人可以大膽投資，依個人風險承受度的高低選擇股票、股票型基金、債券型基金等投資工具。富邦銀行貴賓理財中心主任曾芳芳則持更保守的投資策略。她建議存款比重應該占理財金額的50％；可分散在活期性存款、定期性存款和外幣存款；投資占40％，分別投資基金和股票；而保險的比重則占10％。如果你是積極型的投資者，投信業者可能會建議你，拿65％信用卡推薦的資金投入高報酬、也高風險的股票型基金，30％買報酬和風險都較低的債券型基金，只留5％的現金。可見資產配置沒有絕對的規則可循，而保險業者、銀行業者和投信業者的建議也會不盡相同。其實，只要瞭解自己的投資目標和風險承受度，依個人積極或保守的程度調整投資、存款、保險三大部分的比例，你自己的決定才是最適合自己的。2.懶人買定期定額基金月光族之所以沒有積蓄，不信用卡推薦少都是因為懶得留意理財資訊。與其改變自己，投注大量心力在股票、期貨上，不如從無須判斷進場時點的定期定額基金入手。因為定期分批進場已分散風險，約3千元的低投資門檻也較適合剛存錢的月光族。「有些年輕人對投資的興趣沒那麼大，最好買定期定額基金，」摩根富林明信用卡推薦證券總經理蕭碧華建議，「頂多買個風險較高的股票型基金，這樣就差信用卡推薦不多了。」蕭碧華剛入職場時曾經投資期貨，因為期貨大部分都在晚上開盤，白天上班還有營業員打電話，問她是否要進出。後來發現自己為了一萬塊，打亂工作，實在得不償失。「只要選一些穩當的、績效不錯的，把理財的模式確定就好了，」蕭碧華建議初投資的月光族，不要聽人家報明牌就盲從，「因為長期觀察評估明牌，不但要有時間，還要有興趣。」蕭碧華強調，只要自己設定停益點和停損點，例如賺到10％就把基金變現，再挑選好的基金投資即可，「只要完成這簡單的步驟就好了，」她輕鬆地說。

近年來用車形式逐漸趨向便捷及機能性的走向，人們對於用車不再像以往代步為主，加上戶外休閒活動的盛行，因此MPV車型又再次的竄紅了起來，而此次所介紹的LUXGEN M7 TURBO ECO HYPER 2.2旗艦型，有著前衛的思維及配置，進而創造出更加優異及便利的配備與感受。



M7身為LUXGEN旗下的第一款車型，而M7 Turbo於當時的確締造了國產車不少的創舉，採用七人座車型的配置，也是看準了台灣市場逐漸高齡化的社會推出，而M7的推出可說是當時國產MPV車型的先驅。

與HTC合作的車用資訊系統THINK+、Eagle View+及2.2升渦輪增壓引擎等，著實與進口及國產MPV同級對手，拉出明顯的配備差距，LUXGEN於現今更有著GT-R之父水野和敏先生的加入，並針對旗下各車系進行進化的精細調教，並重新掛上ECO HYPER之名，讓駕馭感受、細節質感上，有著相當幅度的提升，尤其是已屆臨大改款週期的M7，透過ECO HYPER的小改款升級，讓它在MPV市場上，仍保有一定的產品競爭力。

前瞻美學 詮釋獨特辦信用卡需要什麼魅力

M7 TURBO ECO HYPER利用前瞻的美學設計詮釋出獨特的動感魅力，依照1：1.618的黃金比例原則，M7 TURBO ECO HYPER以流暢動感的車身線條，帶有如雙門轎跑般的躍動形象，透過寬闊的智慧飛翼式鼻翼飾條，搭配六角形鍍鉻水箱護罩和前霧燈鍍鉻邊框設計，形塑出精緻洗鍊的豪華面容，而新世代科技晶鑽頭燈組則是結合了上揚概念的LED日行燈及方向燈設計，散發出強烈的科技質感。

至於在車側部份，M7 TURBO ECO HYPER利用飛躍式流線設計，營造出輕盈的視覺觀感，並將LUXGEN著名的「駐筆回鋒」設計意象體現於銀箭型車側方向燈之上，而腳下的17吋十輻式雙彩炫風鋁圈配置，則為M7 TURBO ECO HYPER額外增添了一股運動質感。

最後看車尾部分，整合航太動力學的LED尾燈組，以二道橫S形飛翼式帶狀導光條詮釋「智慧飛翼」設計元素，而整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及隱藏式排氣尾管等設計，也讓M7 TURBO ECO HYPER呈現新世代LMPV動感意念。

進入M7 TURBO ECO HYPER的車室後，映入眼簾的是科技化的駕駛座艙，在細節的呈現上也加入了木紋飾板。此外，前座的左右側也個別加上了High-End JBL的音響配置，無疑是提升了M7 TURBO ECO HYPER於內裝細節中的高級感受；而T字中央的兩組螢幕自然也是M7 TURBO ECO HYPER的視覺焦點，在上方的10.2吋螢幕主要是提供安全科技方面的顯示，而下方的9吋螢幕，則是結合多元功能的THINK+ Touch Pro系統，此套全新開發的智慧系統採用電容式高畫質HD顯影螢幕，整合多項常用影音格式並可支援外接遊戲機、播放MP3、圖片與影片；除此以外，還可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI連結手機，可支援多品牌智慧型手機連結、相容多種行動作業系統。

三屏一雲概念 獨步車壇

而獨步車壇的「三屏一雲」創新概念，則是以位於中控台上的雙螢幕和後座上方的10.2吋吸頂式螢幕相互搭配而成，使車內乘員可利用All in One多功能影音整合中央扶手，透過HDMI影像投影以及AV端子、USB、AUX-IN等影音設備方式，將影像同步顯示於前座10.2吋安全科技顯像螢幕及後座10.2吋吸頂式螢幕上，安全部份除了氣囊之外，更搭載了HB花旗hotels comB液壓煞車增壓系統、TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統，HSA斜坡起步輔助系統，並提供ISO FIX兒童安全座椅固定裝置。

值得一提的是，M7在初上市時，即搭載領先同級對手的Active Eagle View+ 360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、Night Vision+高感光夜視輔助與LDWS+行車偏移偵測及後方防撞監測等多元安全系統，而更於改款後新增3D X-View+智慧3D影像輔助系統，可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像（含A柱至車側），以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險。

在空間機能方面，M7 TURBO ECO HYPER以近3米的長軸距設定，活化了整體的車室空間運用，在三排的格局編排下，第二排採雙獨立座椅的座位配置，並可依乘客的需求，將座椅前後滑移、傾倒，獲得最舒適的乘坐空間；若有乘載第三排乘客需求時，便利的第三排座椅收折機構，只要透過簡單的幾個步驟即可完成。

同時在行李廂空間部分，除了在第三排座椅收折的情況下擁有驚人的容積表現外，在使用三排座椅的狀況下，M7 TURBO ECO HYPER巧妙的運用第三排座椅收折的空間，讓行李可以放置第三排座椅的下方，優異的深度表現，也能讓一家人出遊時的行李有足夠的位置擺放；而在舒適度方面的表現上，M7 TURBO ECO HYPER提供二、三排獨立恆溫空調系統，並在二、三排皆有冷氣出風口，讓車內乘客可以擁有優異的乘坐環境；除此之外，在第二排座椅上方提供10.2吋的螢幕外，在中央走道也附有110V及12V的電源供應，在長乘路途擺上一台電視遊樂器，於後座的旅客來說，更是悠閒的乘座體驗。

六速手自排變速 絕佳操控國外刷卡回饋

M7 TURBO ECO HYPER搭載的是2.2升ECO HYPER渦輪增壓引擎，可提供202hp/30.0kgm的優異動力，並搭載Aisin六速手自排變速系統，在實際的試駕過程中，引擎和變速箱之間的銜接也顯得更加協調，輕踩油門就可以感受到扭力將車身輕快的帶出，若將轉速提升至2,500-3,000rpm的區間，駕駛者便能明顯感受到扭力的湧現，面臨要加速的路段或超車時，駕駛者反而不需將轉速刻意提高，便能擁有迅速的加速反應。不過，倘若駕駛者需要更多的動力，轉速拉升超過4,000rpm時，這時伴隨較大的引擎噪音，也稍稍影響了乘車的寧靜度，不過M7 TURBO ECO HYPER在經過水野和敏先生的調教後，油門踩踏及動力輸出明顯較改款前來的更為迅速，這些對於駕駛者都是正面的駕駛回饋。

至於在底盤方面，M7 TURBO ECO HYPER將前懸吊調硬展現出精準的指向性，同時也針對後懸吊調軟，在面對不平路面時，能有效的減緩車輛行經衝擊和坑洞路面的碎震吸收，穩定行進時的車身晃動。

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